Renault Laguna Estate / Рено Лагуна Универсал
Третье
поколение Laguna, дебют которого состоялся в рамках Франкфуртского
автосалона в 2007 году, в Европе ожидали с нетерпением. Renault Laguna
Estate предыдущего поколения хорошо себя зарекомендовал, как семейный
автомобиль, предназначенный для активного отдыха и путешествий.
Проведя
исследования, специалисты Renault поразились тому, сколько аварий с
тяжелыми последствиями для людей происходит в результате боковых
столкновений автомобилей. В результате на новой модели появились более
эффективные боковые подушки безопасности, способные защитить не только
грудную клетку человека, но и его тазовые кости. Установленные в проеме
передней двери датчики посылают сигналы управляющему компьютеру, который
учитывает силу удара и скорость нарастания деформации, определяет
момент раскрытия подушек и быстроту наполнения их газом. Laguna
продолжила добрые традиции предшественницы и успешно прошла суровые
тесты по методике Euro NCAP.
Renault Laguna Estate комплектуется
на выбор одним из двух бензиновых моторов (2,0 л и 140 л. с., 2,0 л и
170 л. с.) или 2-литровым дизельным силовым агрегатом, мощностью 150
л.с. Предлагаются две коробки передач: 6-ступенчатая механическая или
6-ступенчатая автоматическая.
История Renault Laguna (Рено Лагуна):
В 1994 году компания Renault представила модель Laguna — а
Vтомобиль
среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним
приводом. Первое поколение получило оцинкованный кузов и надёжно
защищено от коррозии.
Интерьер заслуживает отдельного внимания.
Комфортный просторный салон, в отделке которого использованы дорогие
качественные материалы. Солидная приборная панель и мягкие удобные
сиденья.
Традиционно высокий для французских а
Vтомобилей
уровень безопасности: запрограммированные зоны смятия, жесткий силовой
каркас и брусья в дверях. Широкие стойки помогают при столкновениях,
хотя и ограничивают обзорность.
До 1995 года Renault Laguna выпускалась только в кузове пятидверный хэтчбек. После появилась альтернатива в виде универсала.
Laguna
Nevada гармоничное сочетание элегантности седана и вместительности
универсала. Автомобиль предлагает семь мест для большой семьи
или пятиместный вариант с вместительным багажным отделением. Сложив
спинки задних сидений, можно увеличить объем багажника до 1782 дм³. Плюс
ко всему внутреннее пространство а
Vтомобиля предусматривает четыре варианта моделирования салона.
Линейка
силовых агрегатов первого поколения Laguna состоит из: бензиновых
двигателей 1,8 л (95/90 л.с.), 2,0 л/115 л.с., 3,0 л. V6/170 л.с.
и 2,2-литрового дизеля мощность 85 л.с. Двигатели Renault Laguna
сочетают в себе мощность и экономичность.
С 1995 года
в стандартную комплектацию входят антиблокировочная схема и две подушки
безопасности. Во многих версиях имеется кондиционер.
В 1997 году линейка пополнилась бензиновым 24-клапанным двигателем V6 объемом 2,9 литра мощностью 190 л.с.
Модель
первого поколения зарекомендовала себя весьма неплохо: элегантный
дизайн, функциональность, большой выбор различных вариантов оснащения.
В 1998 году Renault Laguna претерпела лёгкую модернизацию. Обновили дизайн модели, появились новые двигатели.
В
1999 году выходит версия с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л
и мощностью 107 л.с., а также вариант с новым дизелем с непосредственным
впрыском мощностью 98 л.с.
В 2000 году дебютировало второе
поколение Renault Laguna. По сравнению со своим предшественником седан
и универсал стали длиннее на несколько сантиметров: хэтчбек — 4,58 м,
а универсал — 4,7 метра. Помимо стилистического поворота в политике
компании, при проектировании Laguna II огромное внимание было уделено
техническому и технологическому совершенству модели.
Laguna II
Break консервативная по своему назначению получила ещё более
прогрессивный дизайн дополненный оригинальной и актуальной эргономикой
салона. На а
Vтомобиле нет ключа
зажигания в привычном виде. Его роль исполняет пластиковая карточка,
которую заглатывает щель на передней консоли. Запуск и остановка
двигателя осуществляются нажатием на кнопку «start/stop».
Кондиционер
имеет раздельное управление для водителя и пассажира, предусмотрены
круиз-контроль (стандарт на версиях с «автоматом»), устройство,
помогающее при парковке, навигационная система с GPS. На «Laguna» также
могут быть установлены крепления для велосипеда и жидкокристаллические
мониторы для задних пассажиров, встроенные в подголовники передних
сидений и связанные с DVD-проигрывателем.
Активная безопасность
обеспечивается имеющимися в стандартной комплектации ABS, PBS, системой
динамической стабилизации, усилителем экстренного торможения и даже
устройством контроля давления в шинах.
Программируемая система
активной безопасности включает в себя новые адаптируемые подушки
безопасности и ремни с ограничителем натяжения и двумя
преднатяжителями — один срабатывает при скорости менее 65 км/ч (чтобы
уменьшить нагрузку на человека без необходимости), второй — на более
высокой. Ремни системы установлены как на передних, так и на задних
сиденьях. Всего в машине любой комплектации имеется не менее восьми
подушек безопасности.
Гамма силовых агрегатов довольна обширна. Из
бензиновых представлены двигатели объемом 1,6 л/110 л.с., 1,8 л/120
л.с. и V6 3,0 л/210 л.с. Все имеют по четыре клапана на цилиндр. Чуть
позже появился двухлитровый двигатель с непосредственным впрыском
бензина IDE, отвечающий нормам Евро 4, оснащенный системой изменения фаз
газораспределения. Гамма дизелей состоит из двух 1,9-литровых
двигателей, развивающих 105 и 110 л.с.
Позже к ним присоединился
1,9-литровый dCi с системой Common-Rail, развивающий мощность 120 л.с.
и крутящий момент 270 Нм благодаря турбонаддуву с переменной геометрией
и силовой агрегат dCi 2,2 литра выдающий 135 л.с.
В последствии
с 1,6-, 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми «четверками» и 1,9-литровыми
дизелями стали ставить 4-ступенчатые трансмиссии «Proactive» —
«автомат», который адаптируется к режиму движения и манере управления
водителя. Он уже использовался на других моделях «Renault», но здесь
дополнен возможностью переключать передачи вручную. Новая,
пятидиапазонная трансмиссия, также адаптивная, ставиться только на
«Laguna» с V6 и со 135-сильным dCi. А новая 6-ступенчатая «механика»
агрегатируется с двумя самыми резвыми дизелями, мощностью 120 и 135 л.с.
Разумеется, предлагается и обычная механическая коробка.
Основное
отличие Laguna II от прежней — применение полузависимой подвески
с торсионной балкой сзади вместо независимой. Зато новая подвеска
намного легче и обеспечивает, в общем-то, не худшие характеристики.
В остальном Renault Laguna второго поколения сохранила аскетические черты своей предшественницы.
В
2005 году Laguna претерпела процедуру легкого фейслифтинга. Главное
отличие обновлённой модели это оформление передней части кузова. Здесь
появились новые фары головного света, новая решетка радиатора, новый
передний бампер и капот. Изменилась также приборная панель, расширился
список базового оборудования.
Линейка двигателей в целом осталась
без изменений. Лишь двухлитровый бензиновый турбодвигатель стал мощнее:
200 вместо 163 лошадиных сил, а также появились новые 4-х
и 6-цилиндровые дизельные двигатели. В линейку новых дизельных
двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 105, 120, 140 и 170
лошадиных сил.
Обновленная версия должна была поддержать покупательский спрос до выхода в свет третьего поколения Laguna.
Официальная
премьера третьего поколения состоялась в рамках Франкфуртского
автосалона в 2007 году. Следует отметить, что в отличие от предыдущих
поколений, универсал появился одновременно с хэтчбеком. Автомобиль стал
просторнее и комфортабельнее предшественника. Улучшились шумоизоляция
салона, материалы отделки, появились вставки из металла и натурального
дерева. По-прежнему Laguna оснащается системой управления «без ключа» —
отпирание и запирание дверей, а также запуск двигателя производится
при помощи электронной смарт-карты.
Линейка силовых агрегатов
состоит из бензиновых двигателей объемом 1,6 и 2,0 л мощностью 110 и 140
л.с. соответственно, а также 1,5- и 2-литровых турбодизелей.
Втоп-версии — 2-литровый мотор с турбонаддувом выдающий 170 л.с.,
который работает в паре с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой
с возможностью ручного переключения передач. Для остальных модификаций
доступна и 6-скоростная «механика».
В конце 2008-го модельный ряд
Laguna пополнился версией в кузове купе. История данного купе берет свое
начало с концепта 2004 года под названием Fluence – оттуда и взяты
основные черты сужающейся задней части. Далее, осенью 2007 года
на Франкфуртском салоне дебютировал концепт-предвестник серийного
автомобиля, который, кстати, не особо изменился по сравнению с первым.
Впервые компания Renault показала Laguna Coupe на 61-м кинофестивале
в Каннах, но это был не основной дебют автомобиля. Официальная премьера
состоялась на автосалоне в Париже в октябре 2008 года.
Версия купе
разделила платформу с седаном и пятидверным хэтчбеком Laguna.
Динамичный силуэт модели отличается естественной элегантностью
и сочетает в себе сдержанность и мощь, свойственные большим купе
представительского класса. Внешний вид автомобиля является дальнейшим
развитием стиля франкфуртского концепта. У него Laguna Coupe
позаимствовала плавные обводы кузова и спортивную линию крыши.
Принадлежность к семейству Laguna выдают фамильная передняя оптика
и узкая щель радиаторной решетки. А вот задние фары у Renault Laguna
Coupe свои, особенные – пара узких светодиодных фонарей. В крышку
багажника интегрирован небольшой спойлер, а из заднего бампера
выглядывает пара хромированных выхлопных труб. Ну и немного цифр:
в длину купе занимает 4640 мм, в ширину 1830 мм и в высоту 1400 мм,
при колесной базе в 2 690 мм.
В дизайне интерьера царит
минимализм: кожаный салон, хромированные вставки, приборная панель,
на которую вынесены лишь самые используемые функции. Тщательная
проработка даже самых мелких деталей дополняет общую элегантность купе. В
салоне созданы все условия для комфортной и приятной поездки:
двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема BOSE® и т.д.
Для
купе припасли и пару двигателей V 6 – один дизельный, другой
бензиновый. Дизель развивает мощность в 235 лошадиных сил и максимальный
крутящий момент в 450 Нм, а бензиновый рабочим объемом 3,5 литра имеет
в запасе 240 «лошадок», но 330 Нм момента. Предполагаются также
и двухлитровые моторы: бензиновый мощностью 205 л.с. и дизельный в 180
л.с. Оба мотора с турбонаддувом и позаимствованы у Laguna GT. Двигатели
работают в паре с шестиступенчатой автоматической или механической
коробкой передач.
Вслед за Laguna GT версия купе получила систему
Active drive – активное подруливание задних колес, что значительно
улучшило управляемость. Задними колесами управляет электроника, которая
работает совместно с системой стабилизации ESP. При повороте на скорости
до 60 км/ч они отклоняются в противоположную сторону на угол в 3,5°,
что позволяет уменьшить диаметр разворота и делает купе более
маневренным в городских условиях. А на больших скоростях у Рено Лагуна
Купе задние колеса поворачиваются уже в одну сторону с передними, и,
таким образом, противодействуют центробежной силе, которая старается
вытолкнуть заднюю часть из поворота. В результате чего автомобиль
быстрее входит в поворот. Это дало возможность сделать руль более резким
и увеличить скорость прохождения виражей.
Водителю и пассажирам
Laguna Coupe обеспечена максимальная безопасность, что подтверждено
краш-тестом от компании EURO NCAP, на которых автомобиль получил
максимальные 5 звезд. Автоматический стояночный тормоз, системы ESP
и ABS с AFU позволят с уверенностью управлять автомобилем.
В
базовой комплектации Dynamique — шесть подушек безопасности, система
стабилизации, двухзонный климат-контроль, кожаный салон,
CD-аудиосистема, парктроник, подогрев передних сидений, датчики света
и дождя, биксеноновые фары и легкосплавные диски.